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新城市主义

时间:2020-02-26 21:50来源:未知 作者:dslsp 点击:
一、新城市主义的产生

新城市主义产生的脉络

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背景

二战后,美国城市中心区在城市化的过程中,出现“城市病”。在私人小汽车急剧增加的带动下,大量城市人口向郊区迁徙。 

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美国郊区化还带来了城市中心衰退的问题。城市内的很多社区由于城市大规模的郊区化、人口外迁而衰败下来。

甚至一些老的郊区都随着新郊区的不断涌现而衰退,城市不断向外蔓延。

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郊区生活模式本身存在很多问题,包括过于依赖汽车、缺少邻里观念、通勤距离过长等。

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产生

1991年秋天,美国记者费尔·朗顿(London)在《时代》(Times)杂志上发表了一篇题为《美国人的梦想》(The American Dream)的文章。

文章中提出了三大观点:

1、当今的社会是人的社会还是汽车的社会

2、我们究竟需要多大的城市

3、我们是否遗弃了我们居住地的传统

民间团体委员会组成了名为“新城市者”的小组,开始对朗顿的观点予以实证,此后,出现了覆盖全国的新城市主义思潮。

 
 

 

二、新城市主义的核心内容

1993年,由许多建筑师、规划师、市民、学者、官员、开发商等组成的新城市主义协会在北美召开首次会议,专门研究新城市主义。经过四年的研究,在1996年,基本形成了“新城市主义宪章”,并于1999年正式出版。

新城市主义的核心内容是在《新城市主义宪章中》进行了明确界定。

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核心思想

针对现代主义的现行政策法规和规划条例奉行的“功能分离、汽车占主导、忽视公共领域、漠视人文精神和自然环境”等现象,新城市主义提出:

(1)重视区域规划,强调从区域整体的高度审视和解决问题强调多样化原则

(2)社区设计除供汽车使用外,要考虑人行步道与大众运输工具的使用

(3)公共价值重于私有价值

(4)尊重历史与自然,强调规划设计与自然、人文、历史环境的和谐性

新城市主义的“三个层次”和“两种模式” :

三层规模

•The Region: Metropolis, City and Town(区域的发展)

•The Neighborhood, the District, and the Corridor(邻里、社区、交通走廊)

•The Block, the Street, and the Building(街区、街道、建筑)Ø 两种模式

•Traditional Neighborhood Development(“传统邻里开发”模式,简称TND模式)

•Transit-oriented development(“交通导向开发”模式,简称TOD模式)

TOD模式

(1)不同邻里间(区域内)利用公交系统

(2)每个邻里间可以方便步行,使用自行车、滑板作为日常交通工具

(3)到公交站点5分钟步行

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TND模式

(1)社区的基本单元是邻里

(2)五分钟的步行邻里规模

(3)精密交通网络

(4)优先考虑公共空间

(5)多功能复合

(6)足够的建筑密度

(7)尊重传统的建筑风格

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在新城市主义的规划实践中,两者是嵌套在一起运作的。

TOD --偏重于整个大都市区域层面,强调邻里与轨道交通融合的区域发展(注重公交系统)。

TND --偏重于社区邻里层面的规划设计,同时强调历史感。

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三个层面--区域

对于新城市主义来说,考虑区域是所有规划的前提条件。也就是说,规划必须跨越传统意义上的行政界线,只有这样才能塑造一个健康发展的大区域。而许多与城市规划相关的问题只有上升到区域层面,制定出整体的策略才能有效解决。

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新都市主义认为,在一个区域内的城镇需要有一个总体的发展战略,这样才能促进其发展。而每一个城镇内部是基本平衡的,既为这里的居民提供住房等生活设施,又要为人们提供就业机会,有产业支撑。这样人们就不会每天长途跋涉在工作与生活之间。

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新都市主义认为,区域内的城市和镇都应该有明确的边界。而城镇之间的边界应该是农田、生态区域等。在新城市主义看来,这些边界和城市中心一样重要。

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农田、村庄、镇边缘、镇中心、城郊、城市中心都应该有不同的建筑密度、街道尺度和适合于其自身的各种功能的混合程度。

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三个层面--邻里、街区、廊道

多样化、可步行的邻里是新城市主义区别于其他现代发展模式的主要特征。新城市主义有自己的邻里战略。

1、重视邻里的中心和邻里的规模

规模和中心对邻里建设非常重要。邻里规模(距离半径)是以步行舒适度来衡量。 经过统计,舒适步行距离大约为500米。

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2、邻里适宜的规模和突出的中心

1)公众利益大于私人利益

A、紧凑私宅用地,创造公共空间

B、景观资源共享,提升住区的整体品质

2)注重公共空间的创造

A、保护原有地形地貌,做为公共空间可利用的资源

B、公共建筑占据重要的位置

C、街道是重要的公共空间

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3、混合利用、多样化

针对雅典宪章提出的交通、居住、工作、休憩四个功能区分割、相对独立的观点,新城市主义者提出不同的观点,他们认为:城市的特色来自对环境的混合使用,使居住、办公、商业活动集中融入邻里和地区的生活中。

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三个层面--街道、街块、建筑

如果说有一个要素使得二战后许多郊区的宜居性大大降低,那么这个要素就是街道变得不再舒适,不再是人们可以共享的公共空间。

新都市主义认为,街道应该是一个供人们步行、约会、聊天的空间,这样一个空间应该是舒适的、安全的、充满乐趣的。建筑的出入口应该是朝向人行道的,而不是面对停车场,朝向人行道的门窗应该使街道看上去更加安全、更加有趣。

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在新都市主义的设计方法中,他们会应用建筑来塑造一个连续的、易于感受的街道边界。这里面包括各种使用功能和各种形式的建筑。他们会把较为宏大、具有地标作用的建筑放在最重要的位置,而其他位置的建筑看上去更像是它的背景。

新都市主义认为,街道的组成和等级应该既能为小汽车服务,又能够为行人、自行车和轮椅使用者提供方便。而起要塑造一个安全的使用环境。

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三、结语

在21世纪的薄暮中,人们越来越关心他们的生活质量,越来越关心该如何维持基本的生活标准。他们关心城市问题,关心该如何建设一个属于市民的社区。新都市主义便是这场运动的一部分,它的时代到来了。

----Shelley  R. Poticha于《新都市主义宪章》前言

 
 

 

 

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